1月3日，岱庄煤矿充填工区完成了1351充填工作面第67号液压支架后尾梁的改造工作。至此，该工作面液压支架后尾梁改造工程全部结束，这也意味着该工作面吨煤成本将再降6元。
    据充填工区党支部书记翟慎刚介绍，支架后尾梁改造结束后，工作面实现了面前不再打锚杆、面后不再扶棚，不仅提高了工作效率，还降低了吨煤成本。
    以前，该工区都是面前打设锚杆、面后用木柱进行临时支护加强顶板管理。虽然能强化顶管办理，却带来了材料浪费。“面后每3米就得支一根木柱，而且木柱根本无法回收。”翟慎刚说，1351工作面充填一次，面后就得打设近60根木柱，整个工作面至少需要8000多根木柱。
    去年9月份，他们制定了将液压支架后尾梁进行延长，用后尾梁代替木柱对面后顶板进行支护的方案，利用每月集中休时间进行集中改造。任何新鲜事物的出现，都会带来一系列的问题。后尾梁改造后，他们遇到了因后尾梁比较长，端头无法固定的难题。最初，他们采取人工在已充填好膏体上方凿孔的办法，对后尾梁端头进行支撑。后来，他们又创出了在待充填区顶板上悬挂木箱，利用木箱制作“预留支撑孔”的施工工艺。
   “经过前期试验，不论是后尾梁的使用，还是预留支撑孔技术的应用都已经非常成熟了。”翟慎刚说，现在不仅人均效益得到了进一步提升，而且吨煤生产成本至少能降低6元钱。进一步，他们将对2353工作面上的支架进行改造。