长江航务管理局局长唐冠军介绍，“十二五”期间，长江航运在国家战略的指引下，大力推进航道整治建设、运力结构调整、港口转型升级和科技创新，共改善航道里程2293公里，宜宾以下全部建成高等级航道，长江干线航道通过能力提升近50%。
长江航道按照“深下游、畅中游、延上游、通支流”的思路发展：下游12.5米深水航道上延到南通，10.8米深水航道延伸至南京；中游荆江航道整治工程投入试运行，中游通航“瓶颈”初步打通；上游重庆至宜宾航道等级提升研究取得突破性进展，启动了火焰碛航段浚深工程，相继开展了一批整治工程前期工作。
此外，裕溪口、太平府、安庆南、成德洲东港等10个支汊航道开通为公用航道，干支衔接明显增强，区域航道网络化程度得到提升。
通过不断整合资源、优化布局，已基本建立以三大航运中心为骨干、沿江主要港口为支撑、其他重要港口为补充、干支联动的现代化长江港口体系，形成了四川三峡库区港口群、湖北武汉地区港口群、安徽皖江地区港口群、长三角地区港口群四大港口群。
数据显示，长江干线亿吨大港从2010年的5个增长到12个，万吨级泊位由323个增长到502个。
