1月25日6时30分，黄骅港恢复通航，北煤南运通道再次繁忙起来。截至10点，沧州海事局成功组织3艘船舶离港，5艘船舶进港。此前，由于寒潮大风及海冰等综合因素影响，自1月23日零时船舶暂停进出港。25日，随着气温回升，冰情和风力减弱，沧州海事局组织拖轮开展破冰，在航道具备安全通航条件后，正式恢复通航。 　　黄骅港作为北煤南运的第二大通道，承担着南方多个省市的煤炭转运需求。而渤海是季节性结冰海域，一旦形成大范围的海冰，将对电煤运输造成不利影响。2010年黄骅港遭遇近30年来最严重海冰灾害，当时，沧州辖区海岸线以东15海里内冰情较重，黄骅港42公里长的人工航道有35公里被浮冰覆盖，最厚冰层达70厘米，严重影响了船舶进出港，制约了电煤运输效率，使南方各省市电煤供应紧张，引起了各级政府及社会的广泛关注。 　　今年以来，特别是受近期寒潮大风等极端天气影响，黄骅港冰情发展迅速，浮冰面积骤然增大，冰层逐渐增厚，并且大风将北部浮冰刮至该港，造成浮冰叠加，加剧了黄骅港冰情。沧州海事局密切关注冰情变化，加强与气象海洋部门联系，完善应急反应预案，实时提供助航服务，指导船舶在进出港前检查主机、舵机和航海仪器，检查对低温敏感的设备、仪器，及时采取措施消除安全隐患；提醒到港船舶采取拖轮辅助、合理压载和控制航速、使用低位海底阀等方法，降低浮冰影响，确保船舶进出港安全。 　　随着影响船舶安全航行的不利因素寒潮大风的减弱和浮冰渐渐融化，沧州海事局将组织辖区拖轮和有破冰能力的船舶随时待命，做好应急准备；综合各种因素合理组织船舶交通。