上周，宁波航运交易所发布的海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)报收于567.0点，较上周下跌13.1%。21条航线指数中有5条航线上涨，16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，6个港口运价上涨，14个港口运价下跌。 　　本报告期重点航线指数情况如下： 　　欧地航线：欧洲央行总裁德拉吉本周表示，经济增长减速与通胀前景趋缓将迫使欧洲央行在3月重新审视其政策立场，这是一个强烈信号，暗示欧洲央行可能在数月内出台更多宽松政策。本周欧地航线市场货量出现回升，节前集中出货效应开始显现，但由于部分航商开始放松运力管控，加班船增开及大船替换小船等动作导致市场运力放大，市场装载率未得明显改善，航商原定节中二次推涨运价也未能实施，反而普遍下调运价以巩固货源。本周欧洲线市场运价跌幅在USD300/FEU左右，市场装载率约九成；地中海航线市场运价跌幅在USD200/FEU左右，市场装载率超九成。欧洲航线指数为550.4点，较上周下跌25.2%；地东航线指数为590.4点，较上周下跌17.2%；地西航线指数为687.4点，较上周下跌17.5%。 　　北美航线：美国劳工部本周公布数据显示，上周美国首次申请失业救济人数为29.3万人，相比前一周增加1万人。受春节假期临近影响，本周美国航线市场运输需求走强，市场装载率达九五成以上，部分航线出现爆仓甩柜的情况，但还是不能消除航商对后市的担忧，原定月中开始的二次推涨未得执行，相反航商采取保守的定价策略为节中班次囤货，美西航线市场运价本周降幅在USD100/FEU左右，美东航线市场运价与上周相比基本持平。美西航线指数为814.8点，较上周下跌1.7%；美东航线指数为840.3点，较上周下跌0.4%。 　　中东航线：本周市场货量趋于稳定，但由于部分航商临时新增加班船，导致市场供需关系出现失衡，市场舱位利用率降至九成以下，市场运价出现USD100/FEU左右的降幅。中东航线指数为257.2点，较上周下跌25.6%。 　　此外，本周以下航线市场波动较大： 　　南美西航线：随着市场运输需求于春节前逐步回升，配合航商的运力压缩策略，市场装载率持续恢复，给航商本周开始执行GRI涨价带来契机。南美西航线指数为633.4点，较上周上涨19.9%。 　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下： 　　东盟地区：本周共计2个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨0.3%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨0.8%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌2.3%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌2.0%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌2.1%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌49.9%。 　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌25.3%，宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比上涨下跌25.0%，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌15.0%。 　　南亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨0.5%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌1.1%。 　　西亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌18.1%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨5.3%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨8.6%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌26.0%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌25.3%。 　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨4.5%。 　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌16.9%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌13.6%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌12.0%。