据介绍，2013年9月，嘉兴、上海两港合作首个万吨级码头——嘉兴港独山港区B23、B24号码头开港试运营，并于开港当日开通了独山港至洋山港定点班轮“独山快航”，每周3班。“B23、B24号码头的投入使用，让嘉兴港集装箱业务迎来了一个新拐点。”市港务局有关负责人称，嘉沪两港合作，既有利于推进上海、嘉兴两地的区域经济合作，也有利于构建和优化长三角地区的集疏运体系，为腹地外向型经济发展提供更为便捷的物流平台。
随着集装箱业务量的逐渐成熟和壮大，如今独山港区至洋山的“独山快航”不断加密，今年则从“天天班”升级为每周9班的运作模式。该航线班轮载满集装箱返回上海洋山港，把杭嘉湖等地的家具、箱包、地板等传统优势产品源源不断出口到世界各地。
“2015年，独山港区码头积极应对国际进出口贸易下行等不利因素，在立足主业的前提下，通过提速‘独山快航’运营模式，拓展市场辐射面，强化内部管理、优化业务流程、提高服务质量、提升工作效率，受到了客户的一致好评。”市港务局有关负责人表示，随着“独山快航”的发展壮大，嘉兴港成为洋山港的“重要集疏运通道”战略定位日益清晰。
根据规划，下一阶段，嘉兴港将做大做强独山港区至洋山港的集装箱航线，力争对洋山港的集装箱喂给量早日突破15万标箱；强化与上港集团的合作关系，推动集装箱物流、航线开发等方面的战略合作；完善嘉沪口岸联动机制，争取上海自贸区相关航运、保税物流政策延伸至嘉兴港。
