随着新春佳节的即将到来，前一阶段的电厂增补库存工作宣告结束。电厂负荷出现下降，日耗煤数量逐渐减少。截止2月1日，秦皇岛港下锚船降到32艘，曹妃甸港下锚船为5艘，国投京唐港下锚船为12艘。而受黄骅港受神混、准混煤受用户青睐等因素带动，下锚船继续保持高位。
一月中下旬，受寒潮极端恶劣天气影响，下游需求有所转好，电厂日耗回升，优质低硫煤炭出现供不应求现象，助推了煤炭价格的小幅上涨。截止一月下旬，发热量5000大卡的低硫动力煤价格上涨到340元/吨，而发热量5500大卡的动力煤价格上涨到380元/吨。随后，中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰四大发煤企业达成共识，四大煤企认为近期市场缺煤的现象将延续至2月底，提出2月份各大煤企5500大卡平仓价较1月份上涨10元/吨。大型煤企积极稳定价格，控制产量，助推煤价理性回归。预计二月份，煤价还将出现小幅上涨。
前一阶段，严寒的到来，拉动南方用户空调负荷提高，煤炭消耗增加，电厂库存出现下降。但此时，距离春节用煤淡季已经非常近，南方工业企业开始陆续停产放假。一旦进入春节长假，预计沿海六大电厂日耗会下降到正常情况下的一半左右。电厂拉运采购煤炭的积极性会出现大幅下降，派船数量减少；尽管山西、内蒙等地煤企也开始陆续停产放假，减少发运量，但预计进港煤炭数量仍会高于发运量；春节期间，各大港口场存出现上涨，市场压力加大不可避免。
春节过后，春季随后到来，南方春暖花开，气温回升，用电负荷难有提高；经济增速放缓，工业用电难有改善。受经济结构调整、环境治理、能源结构优化等因素影响，主要用煤行业耗煤继续减少；加之雨水增多，气候适宜，民用电减弱，耗煤量保持低位，煤炭市场会继续走淡。今年，国际金融危机深层次影响依然存在，新兴经济体动荡加剧，欧洲和日本经济复苏乏力，使我国外部环境持续低迷。我国宏观经济仍将持续探底，固定资产投资持续回落。煤炭等传统化石能源在能源消费结构中的比重继续下降，可再生能源比重逐年提高，水电、核电、特高压快速发展，能源结构进入多元化时代。今年，北方运煤港口运输数量将进一步萎缩，港口吞吐量继续下滑，煤炭价格继续承压。
