截止2月1日，沿海六大电厂日耗煤合计数由一月份的日均61.1万吨下降到51.6万吨，降幅近10万吨。进入二月份，距离春节只有一周时间，南方沿海地区工业企业陆续开始停产放假，耗电量和耗煤量出现下滑，预示着“春节模式”即将到来。
随着新春佳节的即将到来，前一阶段的电厂抢运煤炭和增补库存工作已经告一段落；而电厂负荷下降，日耗煤数量逐渐减少，也在很大程度上影响了电厂采购煤炭的积极性。北方各大运煤港口中，除了黄骅港以外，其余港口的下锚船出现减少态势。截止2月1日，秦皇岛港下锚船降到32艘，预报船仅为4艘；曹妃甸港下锚船为5艘，预报船3艘；国投京唐港下锚船为12艘，预报2艘。而受黄骅港前一阶段持续封航，以及优质神混、准混煤受用户青睐等因素等利好因素带动，下锚船继续保持高位，用户采购积极性不弱；在“船舶跟着资源走、谁拥有优质的货源就有用户市场”的今天，北方港口煤炭运输已经出现两极分化。
一月中下旬，受寒潮极端恶劣天气影响，下游需求有所转好；在秦皇岛和唐山港，优质低硫煤炭出现供不应求，用户采购出现困难，拉运也出现等货现象，助推了煤炭价格的小幅回升。一月底，在秦皇岛港，发热量5000大卡的低硫动力煤实际交易价格已经上涨到340元/吨，而发热量5500大卡的低硫动力煤实际交易价格已经上涨到380元/吨。进入1月下旬，中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰四大发煤企业达成共识，四大煤企认为近期市场缺煤的现象将延续至2月底，提出2月份各大煤企5500大卡平仓价较1月份上涨10元/吨。大型煤企积极稳定价格，控制产量，助推煤价理性回归。笔者预计，二月份，煤价还会出现小幅上涨。
严寒的到来，拉动南方用户空调负荷提高，民用电增加，煤炭消耗增加，用户库存出现下降。但此时，煤炭市场趋好已经呈现强弩之末。这是因为，距离春节用煤淡季已经非常近，南方工业企业开始陆续停产放假。一旦进入春节七天长假期间，预计沿海六大电厂日耗会下降到正常情况下的一半左右，耗煤数量会从60万吨下降到30-40万吨。届时，电厂拉运采购煤炭的积极性会出现大幅下降，派船数量减少；尽管山西、内蒙等地煤企也开始陆续停产放假，但进港煤炭数量仍会高于下游需求；随之而来的是北方港口煤炭发运量减少，各大港口场存出现上涨，市场供求压力加大。
春节期间，煤炭需求减弱的情况下，港口煤炭交易价格却在逆市场走势出现小幅上涨，低硫低卡煤炭实际交易价格较去年12月份上涨5-10元/吨。在一年需求最平淡的日子里，煤炭涨价会促使电厂保持观望，减少采购数量。很多用户会等待春节过后，天气转暖，用煤淡季到来，而煤价再次出现下跌时，再采购煤炭进行补库。
春节过后，从二月下旬开始，随着天气的逐渐回暖，民用电负荷会出现下降，耗煤减少；但此时，节后工业企业陆续恢复生产，同样会助推电厂日耗增加；利好和不利因素交织在一起，预计从二月底开始，沿海六大电厂日耗合计数量会保持在50万吨中低位水平。尽管较春节期间会出现15-20万吨的增加，但较冬季耗煤高峰时会出现10万吨的减少，沿海煤炭运输保持低位运行，煤炭市场继续保持不温不火的走势。
今年春季，煤炭市场供大于求压力不减；从三月份到六月份，正值用煤淡季，用电负荷难有提高；经济增速放缓，工业用电难有改观。受经济结构调整、环境治理、能源结构优化等因素影响，主要用煤行业耗煤继续减少；加之雨水增多，气候适宜，民用电减弱，耗煤量保持低位，煤炭市场会继续走淡。
今年，国民经济更加注重质的提升，高耗能、落后产能、过剩产能继续受抑制。我国产业结构调整加快，用电量增速大幅回落；而工业化程度较高的沿海地区用电增速也会出现下降，带动能源消耗增速放缓，煤炭产销量将呈减少态势。随着清洁能源的迅猛发展，水电、核电机组集中投入商运；尤其特高压电网快速发展，沿海耗电大省（直辖市）外来电比例大幅提升，导致沿海煤炭需求进一步减弱。而准池铁路、蒙冀铁路的先后开通运营，“三西”地区煤炭外运路线选择更趋多元化，铁路运力过剩问题开始逐步显现，各方对优质货源的竞争更加趋向白热化。
返回我的煤炭网，查看更多
