夜幕降临，他们开始前行。他们在黑夜中劳作，在月光下守卫。他们是黎明前的眼睛，是深夜中的坚守者。

　　你我睡梦的呓语中、苏醒前的心跳中，他们正忙碌在工作岗位上，为这个城市增添一份新的温度。

　　新华网财经部从今日起开始推出《午夜忙碌人》系列策划，还原这一特殊人群的平凡生活。

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黄博阳 叶苏浔/摄

　　午夜忙碌人之一——守护地下城

　　新华网北京2月3日电（黄博阳 叶苏浔）赵清平的老家在甘肃陇南，89年生人，26岁的他已经在北京娶妻成家。他个子不算高，方脸带个黑框眼镜，可能是因为工作的原因，脸挺白。

　　这个说着一嘴西北口音的小伙，是京港地铁4号线的一位地铁线路维修技术员。

　　到目前为止，北京市已投入运行的地铁线路共有18条，覆盖北京市11个辖区，共有334座车站，总长度达到554公里。2014年，北京的地铁工作日日均客运量达到1008.76万人次；去年年末的2015年12月31日，北京的地铁创下单日客运量最高值，达到1165.8万人次。

　　数百万人每日通勤出游维系于此，这列特大城市最主要的公共交通系统每天从清晨5点一直运行至夜晚11、12点，线路的检查、维护以及维修时间唯有在夜间地铁断电后有限的时间进行。

　　京港地铁自2006年1月成立至今已十年，是北京市两大地铁运营公司之一，京港地铁是国内轨道交通行业中首个引入外资参与地铁投资、建设和运营的企业。目前所辖线路包括4号线、大兴线以及14号线。据悉，京港地铁方面已于2015年11月正式签署地铁16号线的PPP特许协议，目前正在建设中。

　　据京港地铁数据显示，仅仅在地铁4号线，在地铁晚间停止运行后，每晚至少有150名地铁检修人员在轨道上开展紧张有序的工作。

　　上“道”，夜行。

　　4号线全长共50公里，北起安河桥，南至天宫院。清平告诉我们，每条地铁线路的维修都分成各个工区，4号线有8个，每个工区分段承担一条地铁线不同地区的检修甚至抢修工作。

　　据了解，维修工区分为正线维修、道岔维修、探伤（探测损伤）、机具、打磨、车场、应急等具体细分工种，每个人虽各司其职，但是工作之间相互紧密管理，像一套精密的仪器，每个人都是其中各自转动但咬合紧密的齿轮一样，精准地运作着。

　　1.6公里长的双轨钢道、徒步4公里的来回路线、数十公斤需要携带的检修装备、超过9600个需要观察维护的固定螺栓、数十项需要不断弯腰检测的标准数据……这一切都需要在凌晨0时开始到4点之前完成。

　　清平身为线路工检修队的带班人，就是要每晚带着这些兄弟们下道巡检。测量数据，一毫米都马虎不得；安全事项，每分钟都得小心翼翼。

　　“2010毕业就来了，一开始特别不习惯”，清平回忆5年前，自己刚刚从兰州交通大学毕业就来到京港地铁工作。作息和平常人完全对调的生活真是“简直了”：“下班回到宿舍，不知道到底是该吃早饭还是吃晚饭，什么时候该睡一会还是再醒一会，反正起来的时间肯定是定了的”。

　　清平说，自己用了一个月的时间才适应这种作息生活。

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赵清平? 黄博阳 叶苏浔/摄