2016年1月下旬，中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰四大发煤企业达成共识，认为近期市场缺煤的现象将延续至2月底，提出2月份各大煤企5500大卡动力煤港口平仓价较1月份上涨10元/吨。大型煤企积极稳定价格，控制产量，助推煤价出现理性回归。据同煤集团业务人员分析，尽管二月份处于用煤淡季，但煤价还会出现5-10元/吨的小幅上涨。

春节期间，虽然受沿海地区工业企业停产放假，需要经历为期20天的需求平淡期。这一阶段，下游煤炭需求将有所减少，港口煤炭发运量受到影响，市场供大于求压力或将加大。但是，煤炭供给数量也在减少。据了解，中国煤炭工业协会发出《关于做好2016年春节期间煤矿放假工作的通知》；随后，神华集团、中煤能源集团等15家企业再次倡议，在保障生产和煤炭稳定供给的前提下，今年春节全国煤矿停产，职工放假。预计春节期间，“三西”煤炭产销量将会出现大幅下降，铁路发运量也会出现下滑。因此，春节期间，尽管下游需求减少，但供给也在减少；此时，秦皇岛、唐山、黄骅等北方港口可能出现煤炭供需平衡的现象，助推港口库存保持稳定；即使在用煤淡季，煤炭市场会趋向稳定。

春节长假过后，沿海地区大量工业企业陆续恢复生产，助推工业用电出现复苏；但是，民用电形势不容乐观；进入三月份，随着天气的转暖，空调负荷减少，民用电负荷出现下降；有利和不利因素交织在一起，助推电厂日耗较冬季用煤高峰时有所减少，但较春节期间却是有所增加。今年3-6月份，预计沿海六大电厂日耗煤数量会保持在50万吨左右，不会出现大的起伏，难以超过60万吨，需求继续保持低迷的走势。在煤价倒挂、发煤企业亏损面扩大的情况下，预计“三西”煤炭销售量和发运量会同比去年出现大幅减少，与下游实际需求相差不多，煤炭进出平衡，煤炭压港、下水困难不会再现。今年三、四月份，尽管经历大秦线“开天窗检修”阶段，但对煤市已经无足轻重。那是因为，煤炭需求大幅下降、电厂日耗降低的情况下，为期一个月的春季集中修，几乎不会对秦皇岛、唐山等煤炭市场带来任何影响。而随着去年下半年以来，随着准池线、蒙冀线的相继开通，煤炭运输市场已呈现宽松态势，煤炭运输新格局已经形成。一条运量不断减少、利用率不断降低的大秦线每天停电检修4-5小时，对煤炭市场的走势已无影响，用户采购煤炭不会出现困难景象，更不会造成下游用煤紧张。因此，今年春季，沿海煤炭运输会继续保持低位运行。在北方港口，煤炭供需呈现双低现象，煤炭交易价格保持稳定，价格上涨动力不足，而造成煤价大幅下跌的因素也不多。

今年，工业升级和结构调整，用电量增速放缓，投资、消费及进出口等表现难有好转，继续面临较大的下行压力。经济增速放缓，我国以钢铁、建材为代表的基础性工业产品产能严重过剩，工业用电也难有改观。煤炭等传统能源在消费结构中的比重逐年下降，能源结构进入多元化时代，坑口发电、西电东送也将成为新常态，清洁能源和再生能源推广使用加快。

2016年主要用煤行业耗煤数量继续减少，沿海地区海上调进煤炭数量保持低位，煤炭市场会继续走淡。铁路和港口的煤炭运能双双出现过剩，尤其在煤炭需求低迷的情况下，各煤港煤炭吞吐量运力过剩的矛盾更加突出，码头利用率不断下降的环渤海各港口下调港杂费求生存，全力争抢客户，一场惨烈的价格战就此展开。