从世界港口业的发展史来看, 港口之间进行港口资源整合、区域合作已经是大势所趋。港口整合可以实现资源共享、避免重复建设、促进临港工业的发展、增强辐射能力、完善物流体系。我国港口整合趋势也已出现，从南部的广西北部湾到北部的渤海湾，我国沿海港口正在掀起一股“整合热潮”。鉴于锦州湾港口间存在竞争大于合作的状况，作为港口物流系统最重要的节点，现代港口区位发展的关键是通过与物流系统的其他节点之间有效的合作，不断提高区域港口物流系统的综合物流能力。
1 锦州湾港口群物流发展优势(Strengths）
1.1 锦州湾港口群的区位优势
锦州湾东承接辽中城市群，西连京津冀城市群，南临渤海，北有辽西、内蒙古东部以及黑龙江、吉林，远至蒙古国东部和俄罗斯远东地区，在区域经济发展中具有内外咽喉要冲的战略区位优势。三港地处渤海锦州湾，腹地广阔，资源丰富，是东北几大深水港口之一，尤其锦州港位列中国港口二十强，是辽宁重点发展的北方区域性枢纽港，国家一类开放口岸。
1.2 锦州湾港口群的政策优势
锦州湾是辽宁省“五点一线”发展战略的战略重点之一，同时也是沿海经济带的重点发展区域。辽宁省委省政府给锦州湾港口发展很多优惠政策促进其快速、高效的发展，如“三铁合一”优惠政策支持货源快速进出锦州港，让国家铁路在地方铁路和港口铁路的合作和配合下，不需在高桥车站进行换载，可以直接达到前沿码头。同时，还有各市都确立“以港兴市”的战略部署，港口作为最具优势的核心战略资源，倾全市之力发展港口的软硬环境，提升港口的国际竞争力。面临“东北老工业基地振兴”和辽宁沿海“五点一线”进一步开放的双重历史机遇，锦州湾港口进一步加快建设步伐，加快转变港口发展方式，又好又快地发展港口经济，港口的“合作联动，港城共荣”的战略将进一步发挥港口的门户、带头和辐射作用。
2 锦州湾港口群物流发展劣势(Weaknesses)
2.1 港口物流信息系统相对落后，港口间整合度低
锦州湾各港口的物流信息系统跟国内沿海发达地区港口（如青岛港、宁波港、盐田港等）相比略显落后，主要表现包括；①从接受订货到发货的时间；②库存的适量化(压缩库存并防止脱销)；③装卸搬运的作业效率；④运输效率；⑤使接受订货和发出订货省力程度；⑥接受订货和发出订货的精确度；⑦防止发货和配送作业环节出现差错；⑧调整需求和供给；⑨为客户提供信息咨询。这些方面所表现的效率和效益有一定的差距。同时，港口间物流信息系统缺乏整合，独自建立自己的物流信息系统，导致各港口独立作业与运营，造成资源的巨大浪费。伴随着信息技术的进步，港口物流信息系统也在不断进行革新和发展，出现了许多新的应用领域，如人工智能与专家系统、统计过程控制（SPC）、港口物流信息战略管理等，需要辽西各港口不断学习并加以应用。
2.2 缺乏港口物流专业人才和港口群综合管理人才
跟盘锦港和葫芦岛港相比，锦州港具有相对的人才优势，但仍然处于人才不足的尴尬境遇。从未来的锦州湾组合港的人才配置需求来看，缺口非常大，如除了极少数员工外，大部分缺乏现代港口物流的专业知识，而且缺少专业港口物流人才，如港口物流研发与规划人才、港口企业经营管理人才，特别是组合港综合经营与管理人才、港口信息化人才、高级港口物流管理人才、还有与港口运营有关的相关人才的短缺。
2.3 部分港口物流设施相对落后，新技术应用不足
葫（芦岛）盘（锦）两港建设较晚，港口物流基础设施相对较弱，锦州港也面临同样问题。近年来不断加大港口基础设施的投资力度，以缓解其严重不足，如煤炭码头、粮食物流码头、集装箱码头、散杂货码头、原油码头等相继建设与投入使用。相对于未来巨大的货源市场，特别锦（州）赤（峰）铁路的建设，近期为内蒙古北煤南运又提供了一条便捷的通道，远期为蒙古和俄罗斯提供更近的亚欧大陆桥，里程节省近千公里，这些都迫使锦州湾港口要不断加快完善现有的港口物流基础设施，以应对未来巨大的物流市场。在改善港口设施同时，锦州湾港口也要引入一些新物流技术，如BAR-CODE、ECR、QR、ACEP、POS、 EDI、RFID、GIS、GPS等 123下一页最后一页
