2月8日，大年初一。除了内燃机车上透出喜庆的大红“福”字，铁运处机务段运转车间跟往日并无二致。对于机车乘务员而言，春节更多地意味着责任与坚守。

在这个万家团圆的日子里，4台内燃机车、1台重型轨道车，20多名乘务员、调车连接员，牵引着装满煤炭的“大列”穿梭在矿区100多公里的铁路线上。

41岁的冯爱强，是一名老机车司机。从20年前上车干司炉开始，冯爱强就很少在家过年。用他的话说：在家过年的次数一只手都能数过来。虽然今天是初一，但他和往常一样提前40分钟来到车间，换好工作服，就仔细查看了前一天的出乘日志。

“先给伙计们拜个年。虽然今天过年，但安全和操作要求都要跟往常一样，机车检查和 望还要更上心。”冯爱强又对4350机车包乘组的同事们“ 嗦”着。

8点20分，开完班前会，冯爱强与副司机安冠军分头检查机车状态。他俩左手拿手电筒，右手拿检车锤，查看走行部机车车钩有无裂纹、机车制动缸有无漏风、轮箍有无驰缓、发电机线圈及轴承、碳刷是否完好、柴油机各缸状态是否良好……60多处必检部位，检查一遍下来得满满当当40分钟。室外温度零下4°，但两个人的脑门上却冒出了细细的汗珠。

“机车出务检查对我们来说非常重要，就等于是给设备看病，设备正常状态、运转的声音应该是什么样的，这些我们都必须熟稔于心，这样才能不让机车‘带病’上线。”冯爱强说。

9点50分，冯爱强刚填完机车三级“合”字检查表，今天第一趟“出乘”通知就来了。于是，他立刻招呼上副司机和调车员，背上作业包就向4350机车走去。

“按章操作，一路平安。”车间主任魏磊站在车下提醒道。

10点10分，4350机车挂上40辆空列从尹洼站驶向新安站。

10点20分，列车接近刘仙庄道口，跟乘的机务段副段长侯广玉叮嘱司机：“刘仙庄道口平时车流量就大，过节走亲访友的车更多，每个道口要仔细 望、勤鸣笛，小心行驶。”正在这时，侯广玉接到了朋友的问候电话。“过年好！我在值班跟乘，给哥哥拜年了。”他简单回了几句祝福话就挂了电话，眼睛始终盯着前方的线路。

11点15分，列车驶进新安站。

“尹洼大列40辆，机车掉头对仓位，3道20辆，4道20辆。”接到车站命令，机车掉头连接完毕后，调车员袁征登上首前第一位车皮，另一名调车员在信号机处看信号，开始站内调车作业。

11点35分，列车推进对仓完毕。冯爱强手持电筒和检锤，进到机车机械间，检查电气、柴油机和转动部工作状态及油水位。

12点30分，列车等装时，冯爱强、安冠军和调车员袁征、刘玉水才开始了他们的春节团圆饭，大家以茶代酒，共同举杯，互相祝愿新春快乐！这是一顿特殊的团圆饭，没有家人的陪伴，没有热闹的节目，没有醇香的美酒，他们就是以这种独特的方式在岗位上度过了一个又一个春节。

“滴滴……”冯爱强的手机响了，他打开一看是妻子的微信：“吃饭了吗，我和孩子祝你春节快乐，千万注意安全。”此时，冯爱强的眼眶有些湿润。随即，他给妻子发去了语音，声音很慢：“我在机车上，祝你娘俩新年快乐。”

春节期间，在铁运处，像冯爱强这样坚守岗位的人还有很多，春节放假的7天，该处平均每天运送煤炭1.47万吨，400多名一线职工放弃了与家人团聚、享受天伦之乐的机会，在百里铁路线上默默地忙碌着、奉献着。

（曹士刚）