“从运输图纸上可以看出,5305轨顺是呈‘几’字形的……”2月17日，唐口煤业公司准备工区技术员崔世林指着一张平面运输图介绍,并指出了巷道设备运输难度大的问题。
    该公司5305工作面轨顺长1889米，从轨顺施工道掘进至450米处,巷道斜向外开宽,使工作面宽度由原定150米增加到260米。然后再平行于轨顺掘进至切眼,轨顺路线形成一个巨大的“几”字。“通过变换设计施工,5305工作面可以多开采商品煤70余万吨。”该公司生产技术部副部长张军说。
    “几”字顺槽共有4处拐弯点,对采煤设备运输环节带来考验。37.8吨重液压支架经电机车、绞车、卡轨车三车交替运输才能到达工作面,施工效率低且容易掉道。为此,该公司加大铁路轨检修维护力度,成立了4人轨道维修小组，及时更换受损枕木,调整拐弯点弯矩，促进支架平稳缓坡运输。“所有的运输铁路我们都用水平尺找平，凡铁路接头处超过3公分的空隙，都要配备防颠簸铁路牙顺平。”准备工区卡轨车司机来祥军说。
    在此基础上,该公司提出了“缓坡、限速、双险”的六字运输要领,在支架前后各加设一道保险绳，消除了支架在变坡点因自重原因造成的滑行掉道现象。召集卡轨车司机、绞车司机、信号工共同商讨支架运输路线，标记出重点运输路段,实现了支架运输的“稳步接力”，轨道运输支架能力由原来的每班1架增加到每班3架。
    截至目前，5305工作面已经成功运输液压支架28架，运输掉道率保持了零记录,为日后不规则巷道运输积累了宝贵经验。