分析师指出，海工市场的萧条走势不改，使得如今银根收紧的情况，甚至要比金融危机爆发后的时期更为严重。

投行Stifel警告称，基于资本市场以及传统银行所遭遇的挑战，航运业正面临越来越严重的信贷紧缩问题。

该行分析师Ben Nolan指出，海工业务在银行信贷资产当中占据大头，鉴于这一板块的糟糕现状，使得目前的信贷业问题甚至要比金融危机爆发后的时期更为严重。

Nolan在一份报告中指出，实际上在过去9个月，资本市场已经关闭了面向航运以及海工市场的“大门”.

虽说油轮板块尚属紧俏，故而加深了很多船东与贷款银行之间的合作关系。但作为“重灾区”,海工领域的深层次萧条以及违约情况，则提出了最为严峻的挑战。

“所以在本轮周期当中，信贷问题的‘震级’还要严重得多，”Nolan写道。

“有鉴于此，我们认为银行融资市场很可能急剧收紧，使得2016年逐步陷入一种严重的资本真空的状态。”

分析师提醒称，银根收紧的结果即是，新造船订单萎缩，二手船买卖大幅受限。

就在几天前，有消息称苏格兰皇家银行（RBS）正在加紧运作，准备卖掉手头的航运贷款。

据“天空新闻台”（Sky News）上周报道，瑞德集团（Lazard）已被聘入，帮助这家国有银行研究处置航运贷款的方案。

对于船东的利好消息方面，德意志银行（Deutsche Bank）运输业务全球联合负责人Richard Jansen特别向《贸易风》澄清，有关该行打算撤出航运业的传闻不属实。