春节节后以来，各地到港汽运费均出现不同程度下调。据了解，内蒙鄂尔多斯地区到天津港汽运费下调12元左右，陕西神木地区各矿到天津港的汽运费降幅在10-18元不等，到黄骅港汽运费与节前变化不大。到天津港汽运费的下调也使得当前有部分低价资源集中到天津港，据了解5500大卡煤S0.8左右天津港价格在370元左右，甚至有个别报价在370元以下。

针对节后汽运费下调的情况，陕西、河南、山西多地汽车车主罢工的情况，甚至公然拦截外地车辆，强制卸装煤炭以及殴打外地司机。种种维权的方式不仅扰乱了汽车运输市场，而且对外地司机的生命财产安全造成了一定的损失。

究其原因，一方面在于汽车运费的持续下跌，汽车司机生计困难；另一方面竞争的结果又使得冲突演变为本地司机与外地司机的矛盾。

内蒙古某贸易商表示，最近往港口的长途车不少，我这边就发的天津港，感觉车还行，没有受到罢工的影响。汽运费我这年前发天津港215元，现在是203元，降了12元。车目前还算好找，榆林那边好像闹了，发天津港运费最低到过190元。

尽管天津港存在一些高卡煤低价的情况，但整体来看低硫蒙煤和5000大卡煤缺货的情况仍没有好转。主要原因仍在于产地煤矿复产情况不佳，不过贸易商普遍认为大规模复产要在3月以后了。

港口某贸易商表示，最近港口价格一直偏稳，没有太大变化，资源还是紧张，估计现货宽松要在3月15日以后。

内蒙古某贸易商表示，节后初七就开始上班了，产量不大。原因是尚处在节后复工调整期，还没有达到正常产量。市场还可以，没有库存。

截止2月26日，各港库存较上周同期表现分别为：秦皇岛港342.5万吨（-22，降6.04%），曹妃甸港186万吨（+30，增19.2%），京唐港140万吨（+19，增15.7%），天津港177.7万吨（-0.1）。由此可见，秦港库存继续低迷，装船量有所增加。26日秦港装船量48.5万吨，较上周同期增59%。而曹妃甸港和京唐港因为调入量增加，吞吐量减少造成库存小幅增加。

下游电厂方面，沿海六大电厂日耗如期恢复。截止2月26日，六大电厂（浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能）日耗总量为50.9万吨，较上周同期增加11万吨，增幅27.5%；六大电厂电煤可用天数较上周同期减少7天。

电厂日耗恢复，一方面电厂有补库方面的需求，另一方面电厂又不想煤价上涨，造成港口和产地方面价格仍以稳为主，甚至个别煤种价格仍有下跌。

如此，价格的低位平稳仍会造成产地复产积极性不高，到港煤炭量有限，个别煤种仍会缺货。

港口方面，由于受到到港量减少的影响，各港发运任务难以完成，压力巨大。继年前曹妃甸港港杂费下调6元后，有消息称，秦皇岛港也有意向下调港口杂费。

据了解，秦皇岛港原计划，年运量500万吨以下返还0.5元/吨，500-1000万吨（含500万吨）返还1元/吨，1000-2000万吨（含1000万吨）返还2元/吨，2000万吨以上（含2000万吨）返还3元/吨。

但该计划目前仍未开始执行，而且大幅度的优惠也主要针对同煤、中煤等大客户。

另外，有贸易商表示，京唐港港杂费也下降到17.5元左右的水平了，各港都在抢占大客户资源。

港口港杂费方面的优惠，能否加大各大煤企到港的运量，仍有待观察。