我的煤炭网

我的煤炭网>新闻>港运资讯>寒潮天,电煤从小站发出(铜川车务段)

寒潮天,电煤从小站发出(铜川车务段)

寒潮天,电煤从小站发出(铜川车务段)

2月下旬,渭北高原气温骤降,寒风凛冽。在低温寒潮天气中,铜川车务段安子沟站却是一派热火朝天的繁忙景象。在煤炭等大宗物资运量下滑的形势下,这个四等小站电煤运量逆势增长,运输生产实现“开门红”。截至2月21日,该站发送电煤10万吨,其中2月14日发送电煤66车,增收16万元。

安子沟站位于梅七线北端,地处海拔1800多米的乔山山脉。小站如同S型铁路线腰部的 “守护神”一样把守在半山腰,站内有4条股道,还有一条3公里长的专用线通往崔家沟煤矿。车站职工与大山为伴,2015年创收近亿元。

站长杨剑介绍,针对2016年宏观经济形势,该站早动手、早准备、早组织,于2016年初制定了 “自我加压、背水一战,深度挖潜、重点必保”的装车战略,组织营销人员深入崔家沟煤矿开展调研、上门走访,了解电煤生产销售情况并现场解决装车问题。车站与煤矿建立了路企联劳协作机制,就春运期间库存、日产量、设备状况、日需配备空车、装车能力、装卸组织等进行精心安排部署,确保有效货源得到及时装运。

2月19日,崔家沟煤矿有33辆电煤车外运。在检修时,该站发现车辆中侧门大约有3厘米的缝隙,立即组织人员整修,最终成功增运60多吨电煤。煤矿装车班班长王东坡介绍,安子沟站精心服务煤矿,千方百计修复不良车,降低煤矿运输成本。据统计,截至2月21日,该站2016年已修复利用不良车260辆,增运1.7万吨。

该站每天召开生产交班会,对指标完成、运输组织、冻煤状况等进行重点分析,车站18名干部职工上下一心,克服各种困难,班班抢进度、日日算收入,提高运输效率,确保节日期间电煤运输安全顺畅。

货运员张向阳患有严重的腰椎间盘突出,却依然坚持每天监装电煤运输30多车,并仔细查看上千个车门、门搭扣、门销情况。每次作业前,张向阳都要系上护腰,先一车一车地监装,再爬上每辆车检查。他说: “我已经习惯爬上爬下了,如果不好好干,心里就会不好受。”

扳道员陈发亮在安子沟站工作了30多年。春节前,一场暴雪来袭,当地气温降到了零下20摄氏度。作业繁忙时顾不上吃饭,他索性 “从快、从省、从简”,把蒸馍热一热,再夹点儿辣子和咸菜,就当做是一顿正餐。

春节前,站长杨剑的母亲在铜川一家医院做了手术,由于车站生产任务繁忙、人手紧张,他只能含着眼泪给母亲打电话,委托妻子和岳母轮流到医院去照料,自己则在手术两周后才回家探望。农历除夕那天,他还下厨给职工包饺子、炒菜,把丰盛的年夜饭送到了行车室。他说: “车站每增运一吨货,都是18名职工一起干出来的,不能委屈任何一个人。”

免责声明:本网部分内容来自互联网媒体、机构或其他网站的信息转载以及网友自行发布,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。

下一篇:2016钱往哪里去?

上一篇:银行“免费餐”缘于外部压力