黄骅港是我国北方煤炭运输的重要港口，承担着南方五省市的北煤南运使命。每年约1.4亿吨煤炭经由黄骅港航道运往江苏、广东等地。黄骅港航道全长40多公里，是黄骅港唯一一条单向狭窄航道，一旦发生意外，将对黄骅港煤码头的电煤运输作业产生重大影响。 　　沧州海事局立足黄骅港狭长航道监管，通过加强航道、锚地等重点水域监管，科学高效组织船舶进出，保障航道安全的同时，提高了航道利用效率。2016年以来，截至2月25日，黄骅港电煤下水量达3160.3万吨。 　　除了航道自身条件带来的监管压力外，今年1月以来，大风、大雾、大浪、寒潮天气频发，加剧了监管困难。6级以上大风天气达127小时，为了船舶航行安全，沧州海事局不得不采取交通管制。可是，港口经营需求、南方省市电煤需求形势严峻，必须采取措施，在保障安全的同时确保电煤运输量。沧州海事局认真总结了往年交通组织管理经验，结合黄骅港的实际情况，将突破点放在提高航道利用率，制定了“见缝插针、深度挖潜”的战略战术。主动加强与气象部门的联系，提前做好恶劣天气预警。天气一旦好转，就组织开展通航评估，优先安排抗风能力强、船舶航行设备较好的船舶进出港口，将恶劣天气影响降低到最小。此外，针对黄骅港大面积浮冰状况，沧州海事局扎实做好了防冰抗冰准备。除了出台口门定点护航、航道及港池及时破冰，合理组织进出船舶编队等措施，还积极联系各港航单位、船舶等做好防冰抗冰的准备，坚决做到“宁可防而不来，不可来而无防”。 　　航道畅通是影响船舶航行安全和效率的重要因素，一些小意外的发生将对航道的畅通造成威胁。近日，来自宁波港的“新天源”号轮在黄骅港航道发生丢锚事件，锚位置状况不明，存在安全隐患，对进出港船舶安全有很大影响。险情不容耽误。沧州海事局立即采取交通应急措施，一方面则通过扫测等手段确定锚丢失的位置，一方面合理组织交通，在确保安全的前提下，允许小吃水船舶进出港，重载较大吃水船舶乘潮进出。经过努力，丢失锚顺利打捞出水，隐患最终排除，黄骅港电煤运输通道恢复正常。