中国汽车行业前几年迅速增长，吸引了大批经销商一窝蜂进入捞金，然而又在近年城市限购导致更为严峻的竞争环境中，倒闭一大片。车市快速增长，在汽车销售和售后环节衍生了不少“新陷阱”。越来越多消费者发现买车容易提车难，买车，有钱就行；提车，却不是签了一张合同就安心。??

　　车主维权：最多能够重新提车

　　案例一：

　　资金断裂 新车无“证”

　　方先生去年7月在广东合力买了一辆20多万元的起亚智跑，直到去年10月初，已经换了四五次临牌。“销售人员之前一直说车还没到，帮我们不断续办临牌，让我们等着。最后碰见其它车主也有同样遭遇，集体投诉才发现问题所在。该店老板将新车合格证拿去银行抵押，新车无‘证’，我们根本上不了牌！”

　　原来广东合力因老板投资其他行业导致资金周转困难，旗下多家4S店从2014年年底开始将车主汽车合格证抵押给银行，受到影响车主多达两百人，遍布广州、中山等地。经车主们集体维权，厂家去年10月介入协助经销商资金周转，这200多位车主的新车才得以“转正”。记者了解到，其中部分车主因为提车延期，最后购车指标到期失效了。

　　［解读］

　　无合格证陷阱，是购买新车时遇到最无奈的状况。此类案件从2104年起在全国各地陆续上演。记者从省汽车流通协会／市汽车销售行业协会等获悉，部分城市限牌后，汽车行业销售量每况愈下，汽车经销商因资金周转困难而将汽车合格证质押给银行，这已成常态。不少经销商往往在销售环节不会主动告知消费者实情，接受“砍价”和收取购车订金会非常爽快，在“销售合同”成立后，经销商也不会立即办理赎回手续，如果未按时归还银行贷款就无法赎回合格证，购车者就无法有汽车合格证给新车上牌，部分已付定金或已付车款的消费者只能蒙受重大损失。

　　如果经销商明知无法为车主提供合格证，却仍然对外销售，其目的是故意骗取车主的钱财，就有可能涉嫌诈骗罪，车主可报警要求警方立案侦查。

　　案例二：付了全款，

　　我订的车被别人上了牌

　　范先生去年年底在广州车展上，看中了某豪华品牌一款50多万元的进口热门轿车，销售在4S店的电脑中向他展示了公司在省内不同网点的在途现车情况，承诺他想要的车型和配置全部办妥需要一个星期左右，于是范先生与销售谈好了价格后就付了全款，约定一周后提车。然而，到了约定的时间，经销商告诉他：“那辆他预订的车，卖给了其他人，而且已经上牌。”更让范先生气愤的是，由于没有同样配置的现车，销售建议他选购另外一辆贵了1.5万元的型号，不然只能向厂家订车，等待时间无法估计。

　　随后，范先生多方了解发现，那个买走他所订购车型的客户只是比他“少砍了1万元”，经销商觉得有利可图，便自行毁约了。“知道进口车价格水分大，却没想到销售水分也那么大，一辆车还能卖给第二个人。”

　　［解读］

　　一车“两卖”，甚至“三卖”，类似案例在热销车中最常出现，投诉至厂家，厂家也只能发函给经销商与其协调。那么，通过法律途径能否解决？广州顺治律师事务所的刘律师表示：此案例维权的关键点是购车合同怎么写。如果购车时没有签订合同，或有签订合同但是合同里没有注明车型、车架号等信息，消费者只能与车商协商提供一辆与所付款相应的车型给你；如果签订了合同且合同有约定具体车架号，那消费者则可根据此合同对车商进行起诉，追求违约责任。但刘律师坦言，一般情况下，此类个案起诉的意义不大。车辆因已出售给他人，形成了另外一个买卖合同，无法追回。受害方起诉的结果依然是换车或退款。

　　记者调查：并非每家4S店

　　都能做到公布合格证情况

　　记者在广物汽贸、广汽商贸等旗下品牌4S店留意到，近几个月，部分负责任的汽车经销商，为让消费者安心购车，在销售时或对外宣传时，均不约而同主动强调“有合格证”四个字。君豪别克店一位销售主管告诉记者：“此前其他经销商的合格证抵押问题，让消费者如惊弓之鸟，现在客户与我们签订购车合同时都会问清楚情况，写明各种备注细节。”

　　然而，并非每家4S店都能做到如此坦荡荡。记者在黄石东路一带的奇瑞、起亚、长安、福特、标致等合资、自主4S店佯装买车客户后调查发现：有不少品牌销售对记者提出的“是否一定会按照日期交车”的疑问，基本只愿意做口头承诺，一方面拍胸口说“放心”，一方面却拒绝在订车协议或购车合同中写明违约责任。而不同品牌的订车协议或购车合同所列条约五花八门，所列明的违约责任内容不一。

　　记者在某日系品牌的订车协议书上看到，对于未能按交付日期交付车辆的，只一句话带过：“若因办理进口报关等手续或非甲方因素逾期到货，致使甲方无法按时交车的，乙方允许变更交车日一次。”便再无其他约定，甚至当客户面对车商的违约，提出退订时，订金都不允许退还。如此“霸王”的条例，全是保护作为甲方4S店的权益，对于违约责任却避而不谈。

　　最新进展：

　　中消协公开约谈国内29家车企

　　“买车容易提车难”七个字，反映的正是当下中国汽车市场消费过程的一些不和谐声音。距离“3·15国际消费者权益日”尚有四天，中消协在京召开“2015年汽车投诉情况发布暨合格证抵押问题公开约谈会”。对上汽通用、一汽大众等国内29家车企进行了公开约谈，强调车企必须保障消费者购车时获得合格证的权利。

　　中消协督促汽车生产厂家加强对汽车经销商的监管，同时做好合格证交付流程的管控，确保消费者按时拿到车辆合格证。

　　业内人士认为， 消费者要让厂家彻底负责，不是中消协一句话就能解决，尤其是涉及到“填补资金非常庞大”的时候，厂家也头疼无法处理。在讲法律的地方，没有一纸白纸黑字的法规，一旦同样的案例在经销商处上演，即便是厂家，面对破产撒泼的车商，也许能做的只是“尽量协调”。

　　深度分析：

　　盲目扩张 利润下滑 资金链断

　　是什么造成经销商做出种种损害消费者“提车权”的现象？追究到底，一是汽车产能盲目扩张，导致经销商压库严重；二是其城市道路交通问题、环境问题等引起的限购，打破车市整体供需平衡，导致市场整体销量下滑。最终导致经销商经营状况不佳，资金链断裂。

　　业内人士给记者算了一笔账，建一家普通4S店的成本至少在2000万元左右，建店养店成本高企，很多经销商都靠借贷度日：建店成本是银行贷款来的，土地是租赁的，汽车进货是抵押合格证进车的。像宝马、奔驰这类品牌的4S店一年光金融成本就要超过1000万元。再加上人工、租金、水电费等，经销商运营压力非常大。在此情况下，车商再被压库存，更是伤不起。

　　库存量如何影响4S店的资金链？本地一家大型经销商集团的品牌运营中心负责人郑先生告诉记者，很多经销商靠银行贷款来维持4S店正常运营，其中最大的费用就是利息。一辆车售价20万元，当4S店的库存量达到200辆，就相当于把4000万元压在了仓库。库存量越大，银行利息也“水涨船高”。如果新车销售状况一般，且几乎没有盈利，那么经销商的资金链就只能断裂。如去年广州地区拖欠合格证事件涉及到的合力集团，是起亚汽车和东风悦达起亚广东区域最大的经销商，旗下近10家4S店，曾一度垄断广东市场。但起亚车型盈利能力差，导致合力自2014年起就存在合格证抵押无法及时上牌问题。去年前八个月起亚销量同比下滑超过10%，在此情况下，厂家仍然逼着经销商拿车，不管可能存在的隐患，最终造成合力经营深陷亏损压力，200多辆车合格证抵押在银行无法取出。

　　消费提示：购车时尽量少交订金

　　针对消费者反映各种“提车难”问题，广东省消委会近期发出消费警示：购买车辆要选择市场口碑好、经营时间长的汽车经销商，要进行售前、售后全方位咨询比较，不要被汽车经销商打折、优惠等促销宣传迷惑，更不应贪图小便宜而忽略汽车合格证的大陷阱；购车下订时，尽量少交订金。签订合同时，主动了解合格证是否存在质押的问题，并明确约定合格证的交付时间、上牌时间等内容。交清全款之前，要求经销商出示合格证，认真比对合格证和预订车辆的车架号、发动机编号是否一致，并立即去上牌，尽可能避免权益受损，做到明明白白消费。

　　如经销商迟延或拒绝交付汽车合格证，消费者应及时采取法律手段进行维权，可以到当地消委会进行投诉，请求消委会处理解决，必要时可提起民事诉讼，请求人民法院依法判决。(记者邓莉 漫画/新华社发)