得益于作业船舶增多和无封航因素干扰，秦港装船量逐渐反弹走高，周内多数时间超过40万吨，更是两度攀升至57万吨以上较好水平。上周，秦港日均锚地船30艘，较前一周增加1艘，日均调出量47.3万吨，较前一周增加12.1万吨。调进方面，在煤矿开工率增多和煤价上涨的提振下，沿海港口调进量继续回升，但由于两会期间部分煤矿生产发运受限，整体供应量仍显偏低。上周，秦港日均调进量较前一周增加4.1万吨至46.4万吨，恢复至节前正常水平。由于调出量相对较高，周内库存一度突破370万吨，随后又略有回落。截至3月14日，秦港存煤359.5万吨，较前一周末增加8.5万吨，锚地船26艘，其中已办手续船5艘。
周边港口方面，曹妃甸港封航时间大幅缩窄至5个小时以内，加之办手续船增多，装船量掉头反弹。上周，曹妃甸日均调出量11.7万吨，较前一周增加1.3万吨。调进方面，随着整体货源供应量增多，曹妃甸港调进量进一步回升，其中日均调进量上扬至14.7万吨，较前一周增加3.8万吨。由于调进量高于调出量，港口库存震荡走高。截至3月14日，曹妃甸港存煤152万吨，较前一周末增加4万吨，锚地船7艘，但均未办手续。京唐港区库存也积压走高，当前为166万吨，较前一周末增加33万吨。
随着南方工业企业陆续复工生产，沿海电厂耗煤量进一步回升。上周，沿海六大电厂日均耗煤量57.3万吨，较前一周增加5万吨，日均库存1137万吨，较前一周下降107.3万吨。在耗煤量回升加速去库存节奏的情形下，预计后续下游采购补库规模将有所释放，环渤海港口煤炭运输形势也有望进一步改善。
