进入2016年，受以下几方面因素影响，促使秦港存煤持续保持低位。

    今年一月份，正值冬季耗煤高峰，电厂负荷较高，耗煤量较大，下游需求强劲。因此，赶往秦皇岛港的拉煤船舶增多，秦港抓住机遇，加快煤炭发运步伐，一月份，煤炭运输保持中高位水平。2.随着准池线的开通，运量不断增加，原属于秦港的准混和伊泰煤改走黄骅港，促使秦港进港资源减少，煤车车流减少。3.春节期间，中国煤炭工业协会与四大家煤矿提出“春节放假”的号召，节日期间，进港煤车减少。4.正月十五过后，煤矿整体复产率很低。两会期间，各级政府为了保安全，对中小煤矿和乡镇煤矿进行严格控制，销售量受影响。5.尽管春节前后，环渤海动力煤交易价有所反弹。但港口平仓价价格不足以支持中小煤企恢复生产和销售。港口价格倒推到坑口价格仍然亏损，很多中小煤矿不愿意发运，大型煤企也在控制发运量。6.很多煤企亏损力度较大，煤矿复产不积极，一些煤矿由于资金不到位，复产时间一拖再拖。年前大家担忧，节后，煤炭市场存在下行压力，但由于煤价倒挂，铁路运量减少，煤炭市场出现短期紧张，助推市场回暖、价格上涨。

    往年，春节期间和春节过后，由于电厂负荷下降，派船减少，北方港口立即出现煤炭压港现象；回顾去年和前年春节期间，秦港存煤一度超过850万吨，经过长时间疏港，秦港存煤才出现下降。而今年市场低迷之下，大型煤企根据下游需求，更加理智的发运煤炭，促使北方港口存煤保持中位偏低水平，春节期间煤炭压港现象没有出现。三月中旬开始，秦港存煤出现增加的原因有以下几点：

    1.港口积极协调，增加货源调进。

    市场竞争日益激烈的情况下，在神华、伊泰等优质煤炭减少的情况下，秦港积极争取一些中型发煤企业来秦港下水，青优、新开优等优质资源逐渐增多，补充了港口库存。

    2.煤矿纷纷复产，增加销售量和发运量。

    节后，尤其煤价上涨之后，煤企复产复工增多，发运量和销售量逐渐增加。进港山西资源增多，进港煤车逐渐增多。大秦线日煤炭发运量由上月的日均80万吨升至90万吨。

    3.下游需求依然低迷，到港船数量不多。

    除了黄骅港大量压船以外，秦皇岛、曹妃甸等港口煤船很少；一旦进车增多，煤炭调进高于调出，港口存煤就会出现恢复性上升。

    尽管北方港口煤价出现上涨，利好于煤炭企业，但不足以支持煤企脱困，大部分发煤企业依然亏损；三月份，沿海电厂负荷并不高，下游需求总体仍然偏弱。受低价进口煤涌入影响，国内煤炭继续上涨的压力加大。

    两会结束后，随着复产煤矿的增多，市场供应量增加，电厂存煤会出现上升，煤炭价格继续上涨的可能性更加渺茫。四月份之后，南方电厂进入检修期，耗煤量会出现下降。沿海电厂库存在三月份得到补充后，预计补库欲望减弱，后期市场不乐观，大型煤企继续提价的可能性进一步降低。五、六月份，南方电厂进入检修期，耗煤量有所下降，重点电厂存煤将出现上升；煤炭市场依然存在下行压力，秦港存煤还将出现上升，煤炭价格继续承压。