“去年四季度，黑色产业链煤焦钢各行业均出现大面积的亏损，市场的倒逼机制，使得供给端收缩：钢厂减产、焦化产能利用率下降、煤矿停产检修增多。国内的黑色产业链进入了一个去库存的良性互动的过程。”杜洪峰接受记者采访时认为。
郑商所动力煤主力合约ZC1605于去年11月24日下跌至年内最低点278.4元/吨后，止跌回升，并一路震荡上行，截至3月17日，动力煤主力成交合约ZC1605报收于362元/吨。
凌晓辉表示，春节回来，北方煤炭坑口开工并不积极，在矿场出现了拉煤车排长龙的现象，基本排两天才能拉上煤。这是一个现象，煤炭价格过低直接打消企业生产的积极性。除了坑口，港口与电厂的库存都很低。电厂因为低价尽量延缓采购。从这三个地方的库存来看，市场整体处于一个低库存的状态，这是动力煤期货出现一波上涨行情的原因。
在良好的预期下，动力煤期货有望保持强势运行态势。从下游需求来看，随着3月份旺季的到来，工业企业开工率呈回升之势，用电量会有所提升，截至3月15日，六大电厂（浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能）电煤平均日耗总量57.6万吨，较节后低点2月15日28万吨/日，提高了29.6万吨/日，增幅105.7%。
但不利因素也同时存在，杜洪峰表示，首先，进入3月份电厂电煤日耗增幅明显放缓；其二，随着天气转暖，北方地区居民采暖用电明显下降；其三，近期以钢材和铁矿石为主导的黑色系商品价格疯狂拉升后已进入调整期，期货盘面动力煤期货同步承压。尽管如此，杜洪峰预计动力煤现货价格将维持强势运行，在钢材、铁矿石期货结束调整后有望再度上扬。
