这项调查对象包括53家国有企业、60家民营企业和7家外资和中外合资企业。如果以企业类型划分，综合型物流企业62家，占52%；运输型物流企业46家，占38%；仓储型企业12家，占10%。
在被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的34%，其中，37%的企业超过40%。
综合型物流企业过路过桥费平均支出693万元，其中，44%的企业支出超过100万元，26%的企业支出超过500万元，19%的企业支出超过1000万元，6%的企业支出超过5000万元，部分大型物流企业集团支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的11%，其中48%的企业超过10%，13%的企业超过20%。有1家企业超过30%。
调查显示，相较2010年，有48%的企业认为过路过桥费支出变化不大，27%的企业认为过路过桥费不降反升，22%的企业认为有所降低，3%的企业认为降低较多。反映有所降低和降低较多的企业主要分布在上海、天津、山东、浙江、福建、陕西等省市。
调查还表明，公路罚款总体变化不大。被调查企业中，运输型物流企业去年公路罚款平均支出123万元，其中，50%的企业支出超过50万元，41%的企业支出超过100万元，17%的企业支出超过500万元，部分汽车物流、大件物流企业支出超过1000万元。运输型物流企业公路罚款平均占运输成本的1.4%，其中，70%的企业超过0.5%，39%的企业超过1%，20%的企业超过2%，部分汽车物流、大件运输企业支出超过3%，个别企业达到6%以上。
对此，中国物流与采购联合会认为，过高的路桥费，加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本；并建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准；加强对收费公路的管理。制定相应的制度和标准，削减公路管理和维护费用；此外，中物流还建议，完善跨省综合协调机制，规范申报和审批程序，制定全国统一的公路赔(补)偿费标准，公开路桥通行条件、办事程序和收费标准；清理各地不同执法标准，设立全国性的统一执法与处罚标准。坚决制止“乱收费”“乱罚款”，并形成长效机制。
