李寿生表示，甲醇行业投资过热已成为业内共识，但仍在持续。2011年甲醇装置开工率虽然比上年有所提升，但仍不到60%。在对煤制烯烃和甲醇汽油前景乐观的情况下，一些企业没有慎重研究自身条件、区域布局以及技术先进性等，盲目上马项目。而从2011年甲醇下游消费看，甲醛、醋酸、二甲基甲酰胺、草甘膦等产品产能严重过剩，未来消费增长有限。二甲醚受《城镇燃气二甲醚国家标准》的限制不能掺烧石油液化气，消费量难以扩大。“十二五”期间煤制烯烃主要开展升级示范，建设规模有限。
李寿生强调，以煤为原料制甲醇的项目投资要考虑资源承载能力，要量力而行、量水而行、量环境承载能力而行。当前少数产煤省区不考虑生态和环境承载能力，在同一地区、同一开发区内引进多个结构雷同的大型煤化工项目，甚至一些不具备条件的地区也布置多个大型煤化工项目，这些问题必须要解决。
为此，甲醇专委会提出以下建议：不再新建年产100万吨及以下煤制甲醇项目；新建甲醇项目必须条件具备、技术先进、布局合理、手续齐全，同时配套有市场容量的下游产品；大型甲醇企业要搞好产品结构调整，重点发展化工新材料、精细化工、新能源等领域高技术延伸产品；不建设年产50万吨及以下煤基甲醇制烯烃项目；大型甲醇企业加强与下游企业的合作，实现上下游一体化发展。
建议甲醇企业搞好节能减排工作，加强技术创新，实现清洁生产；加强行业自律，按照市场需求理性组织生产；积极参与行业共享信息平台建设；建立落后产能退出机制，实现落后产能的平稳退出。
建议还提出，山西、上海、陕西等地的甲醇企业应积极参与工信部组织的甲醇汽油试点工作，搞好添加剂的研发，解决应用及环保等技术问题，推进相关标准的制定和流通渠道的建设。
另据了解，煤、天然气、焦炉气和合成氨联产等4个《甲醇单位产品能源消耗限额》国家标准的征求意见稿已经印发。标准一旦实施，将成为今后甲醇装置生产运营、新建和淘汰的指标依据。
